Ein Lithium-Eisen-Phosphat-Akku (auch LFP-Akku) zählt zu den Lithium-Ionen-Akkus.Er hat eine Zellspannung von 3,2 /3,3 Volt (V): als positive Elektrode dient Lithium-Eisenphosphat (Formelzeichen: LiFePO 4) ; als negative Elektrode .
Lithium-Eisenphosphat-Speicher sind eine revolutionäre Technologie im Bereich der erneuerbaren Energien. Sie bieten nicht nur eine hohe Energiedichte und Langlebigkeit, sondern sind auch sicherer und umweltfreundlicher als andere Batterietypen. Diese Speicher sind ideal für den Einsatz Photovoltaiksystemen, da sie eine effiziente und .
Der Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (Lithium-Ferrophosphat-Akkumulator, . Je nach Anwendung werden die Lithium-Eisenphosphat-Akkumulatoren auf hohe Energiedichte zur Speicherung großer Energiemengen, bspw. als Traktionsbatterie für rein elektrische Fahrzeuge oder auf die Abgabe hoher Ströme, bspw. für Pufferbatterien .
Vorteile eines Lithium-Eisenphosphat-Akkus auf einen Blick. Hohe Sicherheit: Robust sind sie wohl, die Akkus aus Lithium-Eisenphosphat, denn obwohl sie auch mit Lithium und brennbarem Elektrolyt befüllt sind, stecken sie hohe Temperaturen, Überladen, Kurzschlüsse und mechanische Beschädigungen deutlich besser weg.
Lithium-Eisenphosphat Speicher weisen eine ausgezeichnete thermische und chemische Stabilität auf. Die Akkus bleiben dadurch selbst bei höheren Temperaturen kühl und sie fangen nicht zu brennen, wenn sie beim schnellen Laden und Entladen falsch behandelt werden oder wenn Kurzschlussprobleme auftreten. Außerdem sind die Lithium .
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Studien zeigen, dass der Anteil von Lithium-Eisenphosphat-Batterien binnen fünf Jahren auf knapp 70 Prozent im Jahr 2022 verdoppelt hat. Lithium-Ionen-Akkus stehen verschiedenen Typen zur Verfügung, darunter Lithium-Nickel-Mangan-Cobalt-Speicher (Li-NMC) und Lithium-Eisen-Phosphat-Speicher (LFP). Während Li-NMC-Batterien eine hohe .
Im Gegensatz zu anderen Lithium-Ionen-Batterien besteht beim LFP-Akku die positive Batterieelektrode nicht aus Lithium-Cobalt-Oxid, sondern aus Lithium-Eisenphosphat. Dadurch wird bei der chemischen Reaktion der Batterie kein Sauerstoff freigesetzt und das Risiko des sogenannten „thermal runway" (thermisches Durchgehen) ist geringer.